{"id":25804,"date":"2026-10-13T20:46:05","date_gmt":"2026-10-14T02:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/masquenoticias.mx\/?p=25804"},"modified":"2026-10-13T21:19:37","modified_gmt":"2026-10-14T03:19:37","slug":"manzanillo-rumbo-a-2030-y-2040-innovacion-expansion-masiva-y-la-reinvencion-del-modelo-logistico-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/masquenoticias.mx\/index.php\/2026\/10\/13\/manzanillo-rumbo-a-2030-y-2040-innovacion-expansion-masiva-y-la-reinvencion-del-modelo-logistico-nacional\/","title":{"rendered":"Manzanillo rumbo a 2030 y 2040: Innovaci\u00f3n, expansi\u00f3n masiva y la reinvenci\u00f3n del modelo log\u00edstico nacional"},"content":{"rendered":"

MANZANILLO, COLIMA.<\/strong> \u2014 En el marco del II Foro de Comercio y Log\u00edstica UTeM 2026: \u201cPuerto de Manzanillo: Innovaci\u00f3n, Conectividad y Sostenibilidad\u201d<\/strong>, autoridades portuarias, funcionarios estatales, operadores de terminales y l\u00edderes empresariales analizaron el punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico que atraviesa el recinto manzanillense. Durante el panel de expertos, se presentaron proyectos clave como la construcci\u00f3n del Puerto Nuevo Cuyutl\u00e1n<\/strong>, estrategias para la captaci\u00f3n de valor agregado industrial y los retos urgentes en materia de infraestructura, agilizaci\u00f3n aduanera y formaci\u00f3n de talento.<\/p>\n

La gran apuesta de Cuyutl\u00e1n: triplicar la capacidad y alcanzar el Top 15 mundial<\/h4>\n

El proyecto estrat\u00e9gico del Puerto Nuevo de Manzanillo en la Laguna de Cuyutl\u00e1n<\/strong>, coordinado por la Secretar\u00eda de Marina a trav\u00e9s de ASIPONA Manzanillo<\/strong>, se perfila como la obra de infraestructura mar\u00edtima m\u00e1s ambiciosa del pa\u00eds.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A la espera de la autorizaci\u00f3n del Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), se iniciar\u00e1 el proceso de dragado m\u00e1s grande en la historia de M\u00e9xico, removiendo 80 millones de metros c\u00fabicos de material<\/strong>. La primera meta contempla la edificaci\u00f3n de dos terminales de contenedores (de 95 y 82 hect\u00e1reas) listas para finales de 2030<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  • Capacidad proyectada:<\/strong> Mover 8 millones de TEUs<\/strong> en Cuyutl\u00e1n m\u00e1s los 4 millones de TEUs<\/strong> del vaso de San Pedrito, alcanzando 12 millones de TEUs a finales de la d\u00e9cada<\/strong>.<\/li>\n
  • Visi\u00f3n a largo plazo (2035-2040):<\/strong> Llegar hasta los 21 millones de TEUs totales<\/strong> (17 M en Cuyutl\u00e1n + 4 M en San Pedrito), impulsando a Manzanillo del lugar 52 al Top 15 mundial de puertos<\/strong>.<\/li>\n
  • Ordenamiento log\u00edstico:<\/strong> Se contempla la creaci\u00f3n del Centro de Atenci\u00f3n Log\u00edstica al Transporte (CALT)<\/strong> \u2014un megaestacionamiento para amortiguar el flujo diario de cerca de 10,000 tr\u00e1ilers\u2014 y elevar la participaci\u00f3n del ferrocarril al 30-40% del movimiento de carga<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    Impacto econ\u00f3mico y la transici\u00f3n hacia una “Regi\u00f3n Hub Log\u00edstica Industrial”<\/h4>\n

    Desde la perspectiva del Gobierno del Estado de Colima<\/strong>, el sector portuario es el motor principal de la econom\u00eda local: 17 de cada 100 pesos<\/strong> del PIB estatal provienen del puerto y genera casi el 11% del empleo formal<\/strong> (42,000 empleos directos). Adem\u00e1s, se destac\u00f3 la brecha salarial positiva del sector, donde el ingreso promedio ronda entre $15,000 y $16,000 pesos mensuales<\/strong>, duplicando la media del sector comercio y servicios.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    El reto central expresado por la autoridad estatal es superar la hist\u00f3rica falta de planeaci\u00f3n urbana y territorial. Para ello, la estrategia busca evolucionar de un puerto de mero paso a una “Regi\u00f3n Hub Log\u00edstica Industrial”<\/strong> interconectada con Jalisco, el Baj\u00edo, Nuevo Le\u00f3n y Texas, impulsando la transformaci\u00f3n de mercanc\u00edas e insumos agr\u00edcolas (como papaya, lim\u00f3n, pl\u00e1tano, coco y sal) en zonas francas locales con incentivos fiscales para capturar mayor valor agregado.<\/p>\n

    Eficiencia de clase mundial, innovaci\u00f3n y ciberseguridad<\/h4>\n

    En representaci\u00f3n de los operadores de terminales, Jaime Sazo<\/strong> (Gerente General de la terminal multiprop\u00f3sito de OCPA \/ Freeman y representante de SSA Marine) subray\u00f3 los est\u00e1ndares de productividad alcanzados en la actual zona portuaria.<\/p>\n

      \n
    • Densidad operativa:<\/strong> La Terminal de Contenedores 1 (TEC1) maneja actualmente entre 53,000 y 54,000 TEUs por hect\u00e1rea al a\u00f1o<\/strong>, superando a hubs asi\u00e1ticos de referencia internacional como Tanjung Pelepas (45,000-46,000 TEUs\/ha\/a\u00f1o).<\/li>\n
    • Pilares de la transici\u00f3n:<\/strong> El crecimiento hacia Cuyutl\u00e1n requerir\u00e1 tecnolog\u00eda de punta (equipamiento 100% el\u00e9ctrico, conectividad e integraci\u00f3n de datos) bajo tres ejes de seguridad indispensables: seguridad f\u00edsica del personal<\/strong>, seguridad ambiental<\/strong> y ciberseguridad\/protecci\u00f3n de datos<\/strong> ante amenazas digitales e inteligencia artificial.<\/li>\n<\/ul>\n

      “Agil\u00edsimo”, transformaci\u00f3n digital y las lecciones de Asia<\/h4>\n

      El Lic. C\u00e9sar Romero<\/strong>, CEO de CIMA Group, enfatiz\u00f3 que Manzanillo concentra hoy 4 de cada 10 contenedores que se mueven en M\u00e9xico<\/strong>. Sin embargo, advirti\u00f3 que el mercado global premia la simplificaci\u00f3n, la velocidad y la eficiencia, tomando como referentes a Singapur y Panam\u00e1.<\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Romero comparti\u00f3 un caso pr\u00e1ctico de joint venture con una naviera asi\u00e1tica donde, mediante disciplina, sistematizaci\u00f3n y agilidad digital, lograron operar el mismo volumen de carga reduciendo el personal requerido de 150 a 15 personas<\/strong>, duplicando la rentabilidad del negocio. Hizo un llamado urgente a las empresas, a las autoridades y a la academia para reinventar sus modelos de negocio<\/strong> ante la llegada de Cuyutl\u00e1n, alertando adem\u00e1s sobre la necesidad de usar la tecnolog\u00eda e inteligencia artificial de forma anal\u00edtica sin perder el sentido com\u00fan ni el juicio humano.<\/p>\n

      Diagn\u00f3stico cr\u00edtico: “Smartport”, valor agregado y eliminaci\u00f3n de cuellos de botella<\/h4>\n

      En su intervenci\u00f3n, el El Lic. Jos\u00e9 Luis Mac\u00edas de la Mora, director general de Accessa Logistics S.A. de C.V., aport\u00f3 una visi\u00f3n autocr\u00edtica sobre las asignaturas pendientes del entorno portuario y urbano.<\/p>\n

        \n
      • Comparativa de volumen:<\/strong> Se\u00f1al\u00f3 que mientras Manzanillo cuenta con 1,740 km\u00b2 y mueve 4 millones de TEUs, Singapur maneja 40 millones de TEUs en la mitad de superficie territorial.<\/li>\n
      • Valor agregado escaso:<\/strong> Destac\u00f3 que de los 4,000 contenedores diarios<\/strong> que salen del puerto, la mayor\u00eda no deja derrama en transformaci\u00f3n local. Mencion\u00f3 como ejemplo que Guadalajara suma 7 millones de m\u00b2 de almacenes, mientras Manzanillo no alcanza un mill\u00f3n.<\/li>\n
      • Exigencias urgentes:<\/strong> Exigi\u00f3 consolidar un modelo de Smartport<\/strong> con sincronizaci\u00f3n digital entre la Aduana, las terminales e instituciones reguladoras, dotar de mayor autonom\u00eda a la aduana local, agilizar licencias y tr\u00e1mites, garantizar la seguridad en el transporte for\u00e1neo y local, y resolver fallas b\u00e1sicas de servicios p\u00fablicos como los apagones el\u00e9ctricos y el abasto de agua que frenan la instalaci\u00f3n de industrias.<\/li>\n
      • El factor talento:<\/strong> Durante su exposici\u00f3n, cit\u00f3 la reflexi\u00f3n del estudiante Cristian (20 a\u00f1os), quien resumi\u00f3 que el nivel salarial en la econom\u00eda actual depende de la complejidad del problema que cada profesional es capaz de resolver.<\/li>\n<\/ul>\n

        \"\"<\/p>\n

        Visi\u00f3n de Manzanillo a 10 a\u00f1os: las frases clave de los ponentes<\/h4>\n

        Como cierre del encuentro, cada especialista sintetiz\u00f3 la proyecci\u00f3n del puerto hacia la pr\u00f3xima d\u00e9cada en una sola frase:<\/p>\n

          \n
        1. Gobierno del Estado (Paco Rodr\u00edguez):<\/strong> \u201cEconom\u00eda de velocidad: ser \u00e1giles en tr\u00e1mites, soluciones, inversi\u00f3n y desarrollo de talento.\u201d<\/li>\n
        2. ASIPONA Manzanillo (Vicealmirante Gallo):<\/strong> \u201cConvertirnos en el puerto m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina y hacer de Manzanillo el mejor lugar para vivir en M\u00e9xico.\u201d<\/li>\n
        3. Lic. Jaime Alberto Sasso, gerente general de Terminal Multiprop\u00f3sito y Recinto Especializado en SSA Marine M\u00e9xico:<\/strong> \u201cManzanillo es una tierra de oportunidades; hay que estar preparados para aprovecharlas.\u201d<\/li>\n
        4. CIMA Group (C\u00e9sar Romero):<\/strong> \u201cAlcanzar el est\u00e1ndar de Singapur de mover un contenedor cada segundo mediante la filosof\u00eda del agil\u00edsimo.\u201d<\/li>\n
        5. Lic. Jos\u00e9 Luis Mac\u00edas de la Mora, director general de Accessa Logistics S.A. de C.V.:<\/strong> \u201cConvertir a Manzanillo en el centro log\u00edstico de distribuci\u00f3n m\u00e1s grande del pa\u00eds.\u201d<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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